El remo es la practica de recreo mas comun, entre todas las que se practican en nuestro pais, ya que es la mas basica y existen diferentes modalidades

               -Falucho

              - Bote rigido

              - Bote semirigido (zodiacs)

              - Piragua

              -Trainera

 

 

 

   La vela es conocida desde la antiguedad y en todas las civilizaciones se empleo para la navegación. Basicamente consto de una tela izada sobre un palo (mastil) y atada por los extremos (puños) a fin de gobernar la nave y aprovechar mejor el viento.

              Dicha vela que tenia diversas formas, siendo las mas comunes, las triangulares, cuadradas y trapezoidales.

      Con posterioridad, cambiaron los materiales de las velas para darles mas resistencia, duración y ligereza, siendo fabricadas en la actualidad por fibras plasticas técnicas.

 

 

   Dada la difusión que tuvo la navegación entre la población como elemento de ocio, tapidamente se introdujo el motor en la embarcación de recreo,que las convertia en mas faciles de manejar y no dependian del viento. Con falta de viento no se podia disfrutar de la navegación y con exceso de viento, la navegación se hacia peligrosa y de dificil gobierno.

Existe embarcaciones mixtas, que aunan la vela con el motor. Es el caso de los yates a vela que incorporan un motor auxiliar.

Basicamente los motores para embarcación de recreo, se pueden dividir en fijos, que van montados en el interior de la nave y desmontables, que son los conocidos como fuera borda.

 

 

  El desarrollo del turismo, ha creado un tipo de barcos que navegan cerca de las costas bordeandolas y haciendo diferentes escalas en su ruta.

Estos barcos se centran en ofrecer una vista del litoral desde el mar, pudiendo en sus escalas dejar a los turistas en las playas o calas preferidas, asi como en pequeños puertos para que el distrute de las rutas gastronicas o locales del lugar

Muchos de estos barcos estan adaptados en el fondo de la embarcación para ver los fondos poco profundos y tambien para avistar especies marinas atractivas, como ballenas, tiburones, cachalotes o delfines.

 

 

  El remo olimpico, es sin duda la prueba olimpica nautica mas pura, ya que el atleta, se enfrenta a sus retos con una ligera  barquilla y unos remos, donde por lo general, son distancias relativamente largas y tiene que dosificar estrategia, fuerza y resistencia.

Otra modalidad es la del remo en parejas o en equipo, en lo que ademas de las difilcultades anteriores, lo debe hacer en equipo, sincronizando todos los esfuerzos. 

 

La vela ha sido la primera forma de propulsión, despues de la realizada por medios mecanicos por el hombre a traves de los remos.

La nave debe avanzar con los medios naturales, como son las corrientes marinas, la forma de la nave, el viento y el peso de sus tripulantes y sobre todo con la destreza de sus patrones.

Esta pureza de elementos lo convirtio en especialidad olimpica, siendo a pesar de la aparente pasividad de sus atletas en una de las mas elegantes pruebas olimpicas

 

 

  Lo que en un principio fue el transporte de viajeros de una manera masiva a la vez que economica a traves del mar, donde su máximo exponente se dio en las rutas a America, fue desapareciendo debido a la rapidez de avión.

Sin embargo en vez de desaparecer, este tipo de transporte, se transformo en transportes de personas por placer, con maravillosas naves con todo tipo de comodidades y que hacen escala en los puntos más solicitados por el turismo mundial, siendo uno de los medios mas solicitados. Su capacidad de transporte de personas es tan elevada, que incluso en los conflictos armados, se han requisado para ser utilizados como transporte de tropas.

 

 

   Con el avance de la técnica y el abaratimiento de costes, existe una oferta de pequeños mini sumergibles que ofrece a los turistas una pequeña autonomia de desplazamiento por lugares poco profundos.

A diferencia de los submarinos, que pueden recorrer grandes distancias y profundidades relativamente altas, los sumergibles tienen un radio de acción muy limitado y una cota de profundidad pequeña.

 

   Sin lugar a dudas, la navegación nautica tiene su máximo exponente y su mejor rentabilidad en el transporte de mercancias.

En un mundo totalmente globalizado, este tipo de transporte es uno de los pilares para acercar paises y desarrollar la economis.

Hay buques pequeños y medianos para transporte de mercancia entre puertos del mismo pais o cercanos, este tipo de navegación se le denomina de cabotaje.

Otros grandes buques o mega buques, como el que ilustra la fotografia, son capaces de llevar miles de toneladas de mercancia, por grandes rutas y van haciendo escals en puertos de diferentes continentes.

 

 

     Al igual que sucede en los buques de transporte de mercancias, existen buques que estan especializados en el transporte de petroleo, generalmente crudo, desde los centros de extracción, como por ejemplo Emiratos Arabes, Rusia, Libia, etc, hasta las refinerias de diferentes paises.

Gracias a la tecnologia que permite gobernar grandes naves con muy poca tripulación, la tendencia es a trelizar estos transportes, en lo denominado super-petroleros, como el que muestra la imagen que se acompaña. Para dar idea de su tamaño, en su cubierta se podria construir un campo de futbol.

 

 

  Bajo el nombre generico de butaneros, se ha querido agrupar a los buques destinados al transporte de gases, sean estos combustibles o no.

Realmente de unos a otros gases, existen grandes diferencias, ejemplo es un butanero y un metanero.

En un butanero o propanero, el gas butano o propano es transportado en forma liquida y a temperatura ambiente. Al igual que sucede con las botellas de butano o propano domesticas y comerciales.

En el metanero, se transporta gas metano, conocido popularmente como gas natural. Este gas ha sido enfriado a -200ºC para convertirlo en liquido y aumentar su capacidad de transporte y debera ser trasladado en contenedores especiales que mantengan en todo el viaje dicha temperatura y se evite la gasificacicón.

 

 

 

    A semejanza del transporte maritimo comercial, las fuerzas navales usan el medio maritimo para el transporte de gran cantidad de material, especialmente armamento, municiones o material para los primeros momentos de la intervención.

Para posterior avituallamiento, subcontratan el transporte a la marina mercante, mucho mas efectiva y economica.

 

Como la misión de un ejercito es la de conquistar y destruir a un potencial enemigo, mediante el empleo de la fuerza, la parte mas importante de la estructura militar es el ataque.

Los militares de todos los tiempos, vieron en la marina un elemento decisivo y ya los griegos, romanos, vikingos, otomanos y cruzados ya lo empleaban en la antiguedad.

Actualmente el tipo de buque empleado para el ataque es amplio, desde lo grandes portaviones, acorazados, torpederos, lanzamisiles, etc, hasta las modestas barcazas de desembarco.

Todos los tipos tienen una misión, gran poder destuctivo y penetración en las lineas enemigas.

Si bien la parte mas importante de un ejercito es el ataque, la defensa juega un papel tan importante como el ataque.

En la antiguedad, las defensas eran muros por el que el enemigo no pudiera atravesar, siendo uno de los ultimos muros navales el que se hizo en el mar del norte, contra los submarinos alemanes y que fracaso estrepitosamente.

Actualmente los muros son tecnologicos, caso virtuales, en los que una potente tecnologia detecta e intenta destruir las diferentes formas de ataque.

Los modernos muros, son ahora radares, sonares, escudos laser, satelites, etc que estan ubicados o controlados desde buques especializados y que pueden destinrse a cualquier mar del mundo y que interceptan la amenaza o dan la información necesaria para que se realize desde otros lugares.

Como en la guerra un elemento de capital importancia es la sorpresa y atacar donde no se espera, las marinas de casi todos los paises le dieron gran importancia a un arma submarina, que fuera dificil de detectar.

De las primeras noticias que se tiene constancia de una nave submarina, realizada por un reverendo ingles, que a principio del siglo XVII construyo una barca de madera para una persona,tapada por una piel engrasada y propulsada por remos. El primer submarino con motor de combustion fue inventado por el español Isaac Peral hace 125 años. Pero el gobierno español no le intereso y lo desprestigio.

Hoy en dia los submarinos son grandes fortalezas tecnologicas, con una gran capacidad de ataque y destrucción , sea agua/agua, agua/tierra o agua/aire. Los de tecnologia nuclear, son capaces de dar varias vueltas al mundo sin repostar y navegar sin tener que salir a la superficie durante mas de una año, siendo su unica limitación el suministro alimenticio para la tripulación

 

En todos los conflictos armados se producen gran cantidad de heridos, especialmente en tierra y en el mar. Para poderles atender en primera instancia y transportarlos lejos de los lugares conflictivos, para posteriormente enviarlos a hospitales terrestres, se construyeron los buques hospital, que generalmente son respetados por los contendientes.

Estos hospitales estan dotados de todo el instrumental quirurgico y sanitario de cualquier hospital civil moderno, contando ademas de personal y medios para tratar los problemas causados por la guerra bacterologica

  

Desde la antiguedad el mar, ha sido una de las principales fuentes de recursos alimenticios, llegandose en la actualidad a la sobre-explotación de sus recursos.

Lo que empezo con pequeñas barcas de madera, ha derivado en grandes buques de acero, que son verdaderas factorias , en los que el pescado , ademas de ser capturado, se limpia y se congela, dejandose listo para su embasado y distribucion.

Se pueden dividir basicamente, en pesqueros locales donde las pequeñas embarcaciones faenan a menos de 20 millas del puerto base, los pesqueros de bajura que pescan cerca del litoral y los pesqueros de altura que pescan en cualquier caladero del mundo. En estos últimos se incluyen los buques factoria.

 

 

 

 Debido a que el mar, ocupa las dos terceras partes de nuestro planeta, almacena por lo tanto grandes recursos bajo sus aguas.

Para extraer dichos recursos, se emplean dispositivos muy especializados para la función que se quiere desarrollar. Uno de los mas conocidos son las plataformas petroliferas, ya sean fijas o flotantes . Para el ensamblaje de dichas construcciones se emplean barcos muy especiales, como el ilustrado en la imagen, en la que se puede apreciar que esta navegando.

 

Para la investigación de la flora y fauna marinas, muchos paises, especialmente los costeros, invierten recursos en barcas y buques con gran numero de especialistas a bordo.

Los buques de gran tonelaje, reciben el nombre de oceanograficos y estan preparados, para ir incluso a regiones polares, siendo unos verdaderos laboratorios flotantes, equipados con las últimas tecnologias.

Algunos de ellos , disponen de plataforma de aterrizaje de helicopteros, que les sirve de ayuda en sus investigaciones.

 

En la historia de la navegación, en las latitudes muy altas se daba el problema de que en los largos inviernos, no se podia navegar debido a la formación de gruesas capas de hielo que cubrian el mar . Para poder llegar a su destino los barcos debian dar grandes circulos y poder de esta manera sortear el hielo.

A principios del siglo pasado, en los inviernos mas crudos, incluso puertos como el de Hamburgo, quedaban bloqueados por el hielo, pese a que no esta en una latitud especialmente alta.

Para poder solucionar este problema y tener siempre disponibles las rutas maritimas del norte, se diseñaron y construyeron barcos especializados que gracias a su grosor y a la forma de su casco, permiten romper placas de hielo de mas de dos metros de grueso y hacer pasillos por el hielo que aprovechan otros navios.

 

 

     Los batiscafos son navios sumergibles de propulsión exclusivamente electrica y de muy corto radio de acción. Su labor la desarrollan en zonas muy puntuales.

Estan diseñados para poder resistir las grandes presiones que padecen debido a las grandes profundidades a las que trabajan.

Hay batiscafos de observación y otros que son de trabajo, donde unos brazos articulados permiten realizar unas labores muy concretas. Una de las labores de los batiscafos es la observación de los pecios, sean recientes o antiguos.

 

 

La forma mas basica de la navegación es deslizarse a traves del agua, con la ayuda de palos, a los que posteriormente se le denomino remos.

Esta forma de navegar, convivio con la vela, y los grandes barcos de la epoca, ya fueran militares o de transporte, llevaban filas de hombres sentados en bancos alineados a ambas bordas de la nave manipulando los remos.

Hoy en dia este tipo de propulsión ha quedado limitada a eventos deportivos, actividades de placer o de mantenimiento básico de otras naves mayores.

 

En la historia de la navegación, la vela ocupa sin lugar a dudas el sitio de honor. Desde tiempo inmemorial se usa este tipo de propulsión. En todas las culturas y civilizaciones se emplea la navegación a vela, tanto sea en aguas interiores como en mar abierto.

Hay de diferentes formas y tamaños y el numero de combinaciones de estas velas es muy grande. Los barcos toman diferentes nombres dependiendo del tipo de velas que que iban aparejadas en sus arboladuras, como bergantin, goleta, quetche, etc.

La formación de un marino, siempre toma como referencia la navegación a vela, teniendo todos los paises en sus escuelas de navegación el buque escuela a vela. En España tenemos el Juan Sebastian Elcano , en Italia tienen el Amerigo Vespucci, en Alemania el Sedov, en Chile el Esmeralda, en Japón el Nipon Maru II y cerramos el ejemplo con el Pallada de Rusia, que es el buque escuela mas rápido del mundo.

 

 

Debido a que la forma de propulsión, con motores termicos de combustion interna, tiene un fin no muy lejano, se estan buscando otras formas de propulsión.

Entre otras , esta el de navegación solar, que aunque esta en sus incios, cada vez aparecen noticias con nuevos diseños. El avance de esta tecnologia esta ligada a dos elementos, una la mejora tecnologica de los paneles fotoelectricos que optimiza el rendimiento de la captación solar y el otro, a la mejora constante de las baterias electricas, que almacenan dicha energia y permiten navegar en las horas que no hay iluminación solar

 

 

Desde hace aproximadamente un siglo, es el medio de propulsión mas empleado. Empezo con turbinas de vapor, que utilizaban el vapor generado por calderas que quemaban carbón u otro tipo de combustible fosil.

Posteriormente se montaron motores de combustion interna, alimentados por, fuel, gasoil, petroleo y en los mas modernos gas.  Con una técnica muy desarrollada, este tipo de propulsión tiene unos buenos resultados en cuanto a fiabilidad, eficiencia y rentabilidad. Peso a los beneficios anteriores, las asocoaciones ecologistas, estan denunciando el mal que originan en la fauna, especialmente en los grandes cetaceos.

Una evolución de los motores termicos alimentados por calderas que producian vapor para mover las turbinas, ha sido la navegación nuclear. De hecho es un sistema muy parecido al anterior, con la diferencia que la generación de vapor lo realiza a traves del calor desprendido de la fision nuclear.

Las ventajas de este sistema, esta en que la carga de combustible, nuclear, permite la navegación durante varios años, sin tener que reponerlo. Ademas dicha producción de vapor, no precisa de oxigemo para la combustion, por lo que puede ser empleado en submarinos que no necesitan salir a la superficie durante meses.

Los inconvenientes, son muchos; Es una tecnologia sumamente peligrosa, con costes caros de producción y de almacenamiento. Con suministradores de combustible nuclear escasos y ligados a paises y politicas complicadas. Debido a estas limitaciones, en la practica solo es de aplicación militar, donde los costes economicos tienen un papel secundario